Caffè Latte

Durante estos días, muchos de los blogs que frecuento han hablado sobre el fatídico accidente de avión en el que han perdido la vida 153 personas. Eulogio da las primeras informaciones, Rosi profundiza en los datos que llegaban en su momento, Senovilla critica la labor sensacionalista de los medios de comunicación, y Fran aporta su lado político al asunto.

Ante tanta tristeza, sensacionalismo y politiqueo, yo apagué la televisión hace dos días, y sigo la noticia únicamente por los periódicos. En este tiempo, aparte de sentir profundamente lo ocurrido, no puedo dejar de pensar en los recortes presupuestarios que lleva haciendo Spanair los últimos meses. Y leyendo e informándome, dí con alguien a quien se le había ocurrido reflexionar sobre lo mismo. Isaac Rosa escribe el siguiente artículo en el diario Público:

¿De verdad sólo ahorran en catering?

“Si para algo sirve un accidente aéreo es para reabrir el debate sobre la seguridad. A la espera de saber qué ocurrió en Barajas, en los próximos días hablaremos mucho de un tema, la seguridad aérea, que en los últimos años se reducía a los peligros derivados del terrorismo. Tanto requisar botes de perfume y cortaúñas nos ha hecho desatender otros posibles riesgos.

Hace tiempo que las aerolíneas viven una competencia feroz. Más vuelos, más baratos, más frecuencias. No sólo ellas. También compiten los aeropuertos por superar el número de operaciones por hora. Impresiona ver la cantidad de aviones que hay en el aire al mismo tiempo una mañana cualquiera en Barajas. Esa carrera por ganar mercado, ¿afecta de alguna manera a la seguridad? Porque aunque accidentes mortales hay pocos, en los últimos tiempos ha habido muchos incidentes menores que no merecen tanta atención informativa. La propia Spanair ha tenido recientemente varias averías que obligaron a volver a tierra o a desviarse de la ruta.

Los sindicatos de pilotos llevan tiempo denunciando rebajas en la seguridad: mantenimientos más breves, aviones más viejos, menos personal, más horas de trabajo, menos formación. No solemos hacerles caso, pues siempre sospechamos que tras sus denuncias hay una exigencia salarial, pero lo cierto es que las compañías aéreas aplican los mismos procedimientos que el resto de empresas: recortes de plantilla, subcontratación de tareas, fusiones que unifican servicios, y en general la búsqueda de la máxima rentabilidad.

Como viajero, siempre me sorprende la brevedad de las escalas: muchas veces, al subir al aparato, el asiento está aún caliente del viajero anterior, con el que te cruzas en la puerta de embarque. Cuanto menos tiempo pase entre el aterrizaje y el despegue, más ganancia, claro, pero ¿salen también las cuentas en seguridad? A cambio de volar barato, admitimos que nos cobren la maleta facturada, que no nos den de comer o que haya retrasos y overbooking. Si además tenemos que asumir más riesgos, queremos saberlo.”

Para ver el artículo y las opiniones sobre el mismo, click AQUÍ.

Esperemos que las investigaciones miren hacia este lado, y se eviten así futuros desastres como éste. Y que los medios, que tanto poder tienen, dejen de regocijarse con las lágrimas de aquellos que sufren, y utilicen su fuerza para presionar a los responsables de tan lamentable accidente.
Y yo me pregunto: ¿por qué no hacen los aviones del mismo material que las cajas negras?